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济南西格马科技/ 发布于2019-12-11 浏览次数：1453
根据中国重汽集团 (以下称甲方)委托济南西格马科技有限公司(以下称乙方) 进行的中壳残余应力分析及振动时效处理的试验:
1、试验对象：甲方10挡粗加工毛坯，材质为HT200，弹性模量为126GPa,泊松比为0.26.
2、试验地点：乙方厂内。
3、试验时间：2011.12.7-2011.12.13。
4、残余应力检测方法：电测盲孔法。应变花采用BSF120-1.5CA-T。孔径1.5mm，孔深1.8mm。每个点打孔后经过3小时监测，以消除孔边塑性及蠕变的影响。乙方同时启用了3台ASMB2-32静态应变测试设备（见附录4）。
5、振动时效工艺：同时启用了4台乙方生产的SSEON100B科学振动时效设备（见附录5）、按国家标GB/T25713-2010进行时效工艺参数选择并利用曲线观测法快速判定振动时效的效果。中壳时效装卡方式采用2件并联方式，即每件彼此壳对壳、加工面朝两侧。每次时效2件。
6、试验过程：
6.1时效前对3件中壳毛坯进行残余应力检测
3个中壳均在A面向横隔面及边缘处共测了10点，K面向测了4点。
6.2 对包括6.1中已检测完残余应力的3件在内的共计23件中壳毛坯进行振动时效
每2台中壳并联在一起进行振动时效，按GB/T25713-2010进行时效工艺参数选择，过程见图4-1。
6.3时效后对前面测过残余应力的那3件中壳毛坯进行残余应力检测：
对经过时效的6.1中已检测完残余应力的3件中壳进行振动时效后的残余应力检测，确定振动时效后的残余应力值。继续利用6.1的编号。3个中壳的测点位置都相同并与时效前一样。
3个壳体每个的A面向横隔面及边缘处共测了10点，K面向测了4点全部试验过程有甲方专门技术人员跟踪、监督。
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